黄黄铁路预计2022年1月5日8:00接触网通电，正式进入联调联试阶段。有人私信问蕲春南站的问题，那就来说说蕲春南站吧。首先看看蕲春南的几张正面照。有陌生有熟悉的吧。
铁四院的概念图
很经典的造型，被淘汰的方案2
方案1的改版，被淘汰
最终的方案1
最终建成图
蕲春南站是黄黄铁路最大的站，因为占地面积最大，轴线尺寸125x48.6米。很多人问蕲春站的候车厅为什么面积这么小，因为蕲春站二楼两侧有站内商铺，感觉有点奢侈啊。那么浠水南站呢，站房轴线尺寸为113.5x47米，这就是浠水站看起来比蕲春南窄一些的原因。由于浠水南采用上进下出的方式，两层候车厅，所以他的大厅面积超过了蕲春南。
再来说说蕲春南，蕲春南属于高填方建造，也就是通过垒土石方垫高站台基层，标高达到了近10米，相当于三层楼，工程难度也超过浠水南，武穴北。18年线路设计时铁四院给了蕲春两套方案，一个是线侧下式，一个是线侧平式，铁四院的建议方案是线侧平式，也就是沿线其他站都采用的方式。这样在站前广场规划时，通过漕河一路，体育路延伸，站前修建高架匝道，通过匝道车辆直接到站前。可选方案出来后蕲春迅速组织团队考察了合福高铁沿线的几个站，最终选择了线侧下式方案。选择这个方案也是考虑了蕲春南站所在的地形-平地、再一个是修建的成本，站房要比现在的高，会多出负一层，以及广场匝道的建设等等。
来到19年，站房设计招标，铁五院给了两个方案，当时大家都以为2号方案会胜出，没想到方案评选时选中了1号方案。个人认为2号方案的设计稍加完善绝对是经典之作，可惜擦肩而过，留有遗憾。1号方案也是经过多次的修改，并结合施工需要，最终的建成物就是现在这个样子，1号方案淘汰的第三张图方案个人认为也很漂亮。建成的蕲春南正面以宽大的玻璃幕墙，微微翘起的帽沿型展现在大家面前，整体还是很大气的，大家在广场45度斜看蕲春南站更显雄伟
好了事情说了差不多，沿线四站黄梅东从造型装饰艺术性来说肯定是最好的，浠水南的上进下出，二层候车厅，站前匝道进出无疑也是跟上潮流的，奈何当初的并站方案未能实现也只能接受两台四线的格局。武穴北小家碧玉站型实用方便也不错了。
武穴北站
浠水南站
再啰嗦下，大家都说浠水南武穴北的站前广场建得慢，人家都是高架匝道建设成本不一样都是三个亿的工程，蕲春南广场只需挖土填土压平铺砖就完事，开玩笑的哈。大家敬请恭候四月开始的试运行吧。
