港口的夜晚，总是比城市更早沉入黑暗。风中带着海盐味道，船体在巨大的探照灯下反射着金属光芒。码头前方，一艘庞然巨轮静静伫立，"BYD SHENZHEN"的标识庄严醒目，蓄势待发，等待驶向深蓝。
4月27日晚，承载着7000多辆比亚迪新能源汽车的深圳号起航，首航巴西，开启一段属于中国制造的壮阔航程。
一声汽笛长鸣划破港口上空，滚滚车流有序登舱。随着缆绳解开，这艘目前全球装载量最大的汽车滚装运输船，缓缓驶离太仓港码头。这是中国智造与江苏制造，走出国门的重要一刻。
国轮国造、国车国运，全球最大装载量汽车运输船江苏造
据了解，“深圳号”是由招商局金陵船舶（江苏）有限公司为比亚迪量身打造，并于4月22日在江苏仪征正式交付。
船体总长219.9米，型宽37.7米，16层甲板，9200个标准车位，刷新了全球汽车滚装船的载运纪录。液化天然气（LNG）与船用燃油双燃料系统，固定式箱式电池组与高效抱轴式轴带发电机，高压岸电系统、BOG再冷凝装置、节能涂层与减阻防污技术的全面应用，让“深圳号”实现了全航段低碳航行与港口零排放，全面符合国际海事组织（IMO）最新环保标准。在这艘巨轮背后，是江苏制造厚重的产业积淀，更是中国新能源汽车与高端船舶制造协同创新的生动缩影。
随着“国轮国造、国车国运”模式加速落地，中国品牌正在打破全球供应链的旧有格局，不仅以新能源汽车赢得海外市场，更以自主建造、自主管理、自主运营的滚装船队，实现制造、运输、交付全链路自主掌控。这一模式，不仅有效降低了出口成本，提升了国际运输效率和交付时效，更在全球新能源产业链版图中，锻造出一条由中国制造主导、自主可控、稳定可靠的战略通道。
从仪征到太仓，“江苏力量链条“托举中国汽车驶向世界
在比亚迪“深圳号”起航的背后，一条覆盖制造到航运的“江苏力量链条”，正在全球新能源汽车出口版图上画下浓墨重彩的一笔。
从江苏仪征——招商局金陵船舶（江苏）有限公司的船台上，一艘全球最大汽车滚装运输船诞生；到江苏太仓港——中国内河港口中唯一享受海港待遇的口岸，7000多辆比亚迪新能源汽车有序登船，驶向大洋彼岸。
制造端，江苏以雄厚的高端装备制造实力，为中国车企提供了走向全球的“巨轮”；物流端，江苏以完善的港口枢纽体系，为新能源汽车出口打通了高效便捷的国际通道。
2024年，太仓港完成集装箱吞吐量超850万标箱，航线覆盖全球100多个国家和地区，其中新能源汽车整车出口量持续攀升，成为中国新能源汽车走向世界的重要枢纽港。
从船台到航道，江苏用完整的产业链条，托举起中国汽车产业的全球远航。在新能源汽车成为国家战略性新兴产业、全球竞争焦点的当下，江苏的这份支撑，正在成为中国制造由“大”向“强”转变的关键力量。
“滚装船+海外工厂“双轨并行，深度参与全球新能源市场竞争
此次航程，“深圳号”的目的地是巴西。目前，比亚迪已在巴西投资30亿雷亚尔，规划建设包括整车制造、客车底盘、电池材料加工的三座工厂，首批抵达的7000多辆车，将支援比亚迪在巴西市场的快速布局，构建从制造、销售到服务的完整链条。
不仅如此，"深圳号"所应用的一系列绿色航运技术，也将在比亚迪的全球布局中发挥更大作用。通过LNG双燃料系统、固定电池组驱动、港口高压岸电接驳等先进配置，比亚迪正在将绿色出行理念，从陆地延伸至海洋，从生产运输环节延伸到国际交付体系，助力构建全球低碳供应链网络。
不止于巴西，比亚迪已在泰国、乌兹别克斯坦、匈牙利等国家同步布局工厂，海外建厂战略全面提速。
“滚装船+海外工厂“双轨并行，意味着比亚迪正以自主可控的供应链体系，深度参与全球新能源市场竞争。
从比亚迪出海，看中国车企“全球化战略“再提速
比亚迪“深圳号”的起航，是中国车企加速布局海外市场的缩影。今年一季度，我国汽车出口142万辆，同比增长7.3%。在整车出口前十中，奇瑞、比亚迪、上汽、长安、吉利五家车企的出口量超过了10万辆，主要面向拉美、东南亚、欧洲、中东等全球重点市场。
比亚迪集团王俊保先生在起航仪式上表示：“‘BYD SHENZHEN’号的交付，是比亚迪全球化战略的关键拼图。它不仅是一艘运输船，更是连接中国智造与世界市场的‘海上桥梁’，将承载着比亚迪新能源汽车，让全球用户共享中国技术的红利。”
截至2025年4月，比亚迪新能源汽车已进入全球110多个国家和地区。腾势品牌4月也已正式进入欧洲市场，推动高端新能源产品国际化落地。
在物流体系方面，比亚迪同步推进滚装船自营计划，计划到2026年持有8艘专业汽车运输船，目前已运营开拓者1号、合肥号、常州号、深圳号4艘，打通制造、物流、销售闭环。2025年第一季度，比亚迪滚装船已运载超过25000辆新能源汽车前往全球各地。
当下，滚装船已成为自主品牌掌握供应链节奏的关键资产，制造、出口、交付、服务“四位一体”的全球布局，正加速重塑全球新能源汽车产业格局。
写在最后：
当“深圳号”从江苏太仓港驶向巴西，驶向的，不只是一个新兴市场，更是中国车企在新能源时代下，掌握全球供应链话语权的雄心。
今天的7000多辆车，只是一个起点。未来，随着更多海上巨轮下水，更多工厂投产，更多市场打开，属于中国制造、中国智造的航线，正在深蓝之上，绵延铺展。扬子晚报/紫牛新闻记者 于海燕
校对 陶善工
